1 00:00:01,702 --> 00:00:04,488 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια σκηνή του καταστροφή σε μια απομακρυσμένη περιοχή 2 00:00:04,571 --> 00:00:09,076 Η της Βενεζουέλας επιβεβαιώνει τη μοίρα ενός εξαφανισμένου επιβατικού αεροσκάφους. 3 00:00:10,410 --> 00:00:11,762 ΑΝΤΡΑΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Whisky-Charlie. 4 00:00:11,845 --> 00:00:13,864 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πτήση 708 της West Caribbean Airways 5 00:00:13,947 --> 00:00:19,353 έχει πέσει μυστηριωδώς από τον ουρανό ενώ πετούσε σε πάνω από 30.000 πόδια. 6 00:00:19,486 --> 00:00:20,898 Απογειώθηκε από τον Παναμά. 7 00:00:20,988 --> 00:00:22,523 Είναι κολομβιανός χειριστής. 8 00:00:22,656 --> 00:00:25,292 Στο πλοίο επέβαιναν 160 Γάλλοι πολίτες. 9 00:00:25,425 --> 00:00:30,397 Είναι το μεγαλύτερο ατύχημα που έχει συμβεί ποτέ σημειώθηκε στην επικράτεια της Βενεζουέλας. 10 00:00:30,531 --> 00:00:33,117 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές ελπίζω τα απελπισμένα τελευταία λόγια του πληρώματος. 11 00:00:33,200 --> 00:00:34,201 DAVID: West 708. 12 00:00:34,334 --> 00:00:35,719 ΑΝΤΡΑΣ: Έχετε πρόβλημα στο πλοίο; 13 00:00:35,802 --> 00:00:37,988 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Θα τους βοηθήσει να εντοπίσουν η αιτία της συντριβής. 14 00:00:38,071 --> 00:00:39,139 OMAR: Καταφατική. 15 00:00:39,273 --> 00:00:41,559 Πες τους ότι είχαμε φλόγα και στους δύο κινητήρες. 16 00:00:41,642 --> 00:00:44,113 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά αντ 'αυτού, το μυστήριο βαθαίνει. 17 00:00:44,678 --> 00:00:47,347 Είναι ένα στασίδι, καπετάνιο. Είναι στασίδι. 18 00:00:47,481 --> 00:00:51,351 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι δεν μπορούν να συμφωνήσουν γιατί πέφτει το αεροπλάνο. 19 00:00:53,120 --> 00:00:54,154 (ΚΡΑΓΙΖΕΙ) 20 00:00:54,288 --> 00:00:56,957 Τώρα εναπόκειται στους ερευνητές για να το καταλάβω. 21 00:01:00,961 --> 00:01:02,930 ΑΝΤΡΑΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Mayday, Mayday. 22 00:01:06,633 --> 00:01:10,304 (Η ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ ΠΑΙΖΕΙ) 23 00:01:13,841 --> 00:01:17,177 (ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΗ ΜΟΥΣΙΚΗΣ) 24 00:01:20,214 --> 00:01:24,384 {\ an8}(ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 25 00:01:35,162 --> 00:01:37,815 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στο Tocumen του Παναμά Διεθνές Αεροδρόμιο 26 00:01:37,898 --> 00:01:41,735 Πτήση 708 της West Caribbean Airways αρχίζει να επιβιβάζεται 27 00:01:41,869 --> 00:01:44,004 δύο ώρες πίσω από το χρονοδιάγραμμα. 28 00:01:47,207 --> 00:01:48,942 Είναι πολύ περασμένα μεσάνυχτα. 29 00:01:49,343 --> 00:01:52,946 Οι 152 επιβάτες σε αυτήν την πτήση τσάρτερ επιστρέφουν 30 00:01:53,080 --> 00:01:57,184 σπίτι στη Μαρτινίκα, έχουν επισκεφθεί το κανάλι του Παναμά. 31 00:02:00,320 --> 00:02:04,144 Ο καπετάνιος Omar Ospina μόλις πέταξε με το πλήρωμά του από την Κολομβία. 32 00:02:05,125 --> 00:02:08,896 Καθώς έχει καθυστερήσει το πρόγραμμα, πρέπει να γυρίσει το αεροπλάνο γρήγορα. 33 00:02:09,696 --> 00:02:12,065 Αλλά υπάρχουν περισσότερες απροσδόκητες καθυστερήσεις. 34 00:02:13,066 --> 00:02:17,478 Ο πρώτος αξιωματικός David Munoz ενημερώνει ο καπετάνιος ότι η πτήση είναι υπερκράτηση. 35 00:02:18,172 --> 00:02:20,702 Ακόμα και το jump seat το πιλοτήριο είναι γεμάτο. 36 00:02:21,642 --> 00:02:23,510 Επιτρέψτε μου να το αντιμετωπίσω. 37 00:02:23,644 --> 00:02:26,297 Alejo, σε χρειάζομαι να το κάνεις τις ανακοινώσεις 38 00:02:26,380 --> 00:02:27,431 στα Ισπανικά και τα Αγγλικά. 39 00:02:27,514 --> 00:02:28,515 Ναι, κύριε. 40 00:02:28,649 --> 00:02:31,168 - Η Άντζελα και η Λουίζα μπορούν να μείνουν πίσω. - Θα τους ενημερώσω. 41 00:02:31,251 --> 00:02:33,604 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δύο της πτήσης οι συνοδοί θα μείνουν στον Παναμά 42 00:02:33,687 --> 00:02:36,040 επειδή δεν υπάρχει αρκετός χώρος στο πλοίο. 43 00:02:37,157 --> 00:02:39,393 Κύριε, μόλις πήραμε το τελικό φύλλο φόρτωσης. 44 00:02:43,697 --> 00:02:45,683 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Έλεγχος του βάρους του αεροσκάφους. 45 00:02:45,766 --> 00:02:48,819 Απογειώστε από τον διάδρομο δύο-ένα-αριστερά, κύριε. 3.050 μέτρα. 46 00:02:48,902 --> 00:02:50,421 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Και το μήκος του διαδρόμου, 47 00:02:50,504 --> 00:02:54,141 Ο λοχαγός Οσπίνα υπολογίζει ότι μπορεί να μεταφερθεί με ασφάλεια στον αέρα. 48 00:02:57,277 --> 00:03:00,498 Η διαδρομή πτήσης τους θα τους οδηγήσει μέσα από έντονο καιρό, 49 00:03:00,581 --> 00:03:04,084 κάτι που έχουν συνηθίσει τα πληρώματα κατά την περίοδο των τυφώνων. 50 00:03:04,218 --> 00:03:07,621 Εντάξει, είμαστε έτοιμοι για απογείωση. Ζητήστε άδεια ώθησης. 51 00:03:08,088 --> 00:03:09,573 Επίγεια West Caribbean Airways. 52 00:03:09,656 --> 00:03:12,843 DAVID: (ΜΕ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) 708 αίτημα ώθησης πύλη εκκαθάρισης δύο-οκτώ. 53 00:03:12,926 --> 00:03:14,962 Δυτική Καραϊβική 708. 54 00:03:15,095 --> 00:03:18,213 ΑΝΤΡΑΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Διαγράφηκε για την θύρα ώθησης δύο-οκτώ. 55 00:03:20,901 --> 00:03:22,936 Προχωρήστε στον διάδρομο δύο-ένα-αριστερά. 56 00:03:29,543 --> 00:03:33,280 Διάδρομος προσγείωσης 708 West Caribbean δύο-ένα αριστερά εκκαθαρίστηκε για απογείωση. 57 00:03:39,620 --> 00:03:43,390 (ΤΟΥΡΜΠΙΝΕΣ ΣΤΡΙΒΟΥΝ) 58 00:03:48,128 --> 00:03:49,429 V1. 59 00:03:50,998 --> 00:03:52,165 Γυρίζω. 60 00:03:55,869 --> 00:03:57,388 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στη 1:00 το πρωί, 61 00:03:57,471 --> 00:04:00,541 η πτήση 708 ξεκινά το ταξίδι στη Μαρτινίκα. 62 00:04:01,441 --> 00:04:03,094 Απογειώθηκαν από το αεροδρόμιο του Παναμά, 63 00:04:03,177 --> 00:04:07,514 {\ an8}Αεροδρόμιο Tocumen με βαρύ φορτίο για μεγάλη πτήση 64 00:04:07,648 --> 00:04:09,349 {\ an8}για αυτό το αεροσκάφος. 65 00:04:11,652 --> 00:04:14,254 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση θα διαρκέσει τρεις ώρες. 66 00:04:14,388 --> 00:04:16,974 {\ an8}EDUARDO: (ΕΚΤΟΣ ΟΘΟΝΗΣ) Σκαρφαλώνουν έως και 31.000 πόδια, 67 00:04:17,057 --> 00:04:19,560 το αρχικό τους εκχωρημένο επίπεδο πτήσης. 68 00:04:21,595 --> 00:04:25,265 Έχουν καταθέσει ένα σχέδιο πτήσης με τελικό επίπεδο κρουαζιέρας 69 00:04:25,399 --> 00:04:27,968 από 3-3-0, 33.000 πόδια. 70 00:04:29,236 --> 00:04:31,572 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πλήρωμα πετά με ένα MD-80. 71 00:04:32,706 --> 00:04:34,441 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 72 00:04:34,575 --> 00:04:38,262 Το αεροπλάνο είναι εύκολα αναγνωρίσιμο από τους δύο πίσω τοποθετημένους κινητήρες του. 73 00:04:38,345 --> 00:04:41,515 Το αεροσκάφος MD-82 είναι ένα πολύ καλό αεροσκάφος. 74 00:04:42,015 --> 00:04:46,320 Είναι ένα μοντέλο που προήλθε από το DC9. 75 00:04:46,453 --> 00:04:49,423 Το έκαναν πιο μακρύ, πιο αποδοτικό στα καύσιμα 76 00:04:49,556 --> 00:04:52,993 και πιο σύγχρονα όργανα και αεροηλεκτρονική. 77 00:04:53,794 --> 00:04:55,696 Anti-ice on, παρακαλώ. 78 00:04:55,829 --> 00:04:58,999 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς αυξάνεται το υψόμετρο και η θερμοκρασία πέφτει, 79 00:04:59,132 --> 00:05:02,002 ενεργοποιούν το σύστημα κατά του πάγου του αεροπλάνου. 80 00:05:05,372 --> 00:05:09,076 Μισή ώρα στην πτήση ενώ ταξιδεύετε στα 31.000 πόδια, 81 00:05:09,209 --> 00:05:11,162 ο καιρός είναι άσχημος. 82 00:05:11,245 --> 00:05:13,747 (ΒΡΟΝΤΕΣ ΒΟΥΝΤΑΙ) 83 00:05:13,881 --> 00:05:16,834 Τυφώνας χαμηλής έντασης μετακομίζοντας από τον Ατλαντικό 84 00:05:16,917 --> 00:05:19,506 έχει μαστιγώσει άνεμοι σε όλη την περιοχή. 85 00:05:22,556 --> 00:05:24,458 Αίτημα απόκλισης αριστερά. 86 00:05:25,259 --> 00:05:29,830 Απόκλιση αιτήματος Barranquilla West 708 προς τα αριστερά για να αποφευχθεί ο σχηματισμός. 87 00:05:29,963 --> 00:05:33,493 ΑΝΤΡΑΣ: (ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) West Caribbean 708 καθαρίστηκε για να αποκλίνει προς τα αριστερά. 88 00:05:34,668 --> 00:05:37,104 (ΒΡΟΝΤΕΣ ΒΟΥΝΤΑΙ) 89 00:05:39,239 --> 00:05:41,392 EDUARDO: Με τον καιρό πετούσαν, 90 00:05:41,475 --> 00:05:44,695 είναι συνηθισμένο για πιλότους να παρεκκλίνουν από την αρχική τους διαδρομή 91 00:05:44,778 --> 00:05:46,780 για να αποφύγουμε αυτή την κακοκαιρία. 92 00:05:49,316 --> 00:05:51,151 Θα πρέπει να βελτιωθεί σύντομα. 93 00:05:52,953 --> 00:05:54,821 (ΒΡΟΝΤΕΣ ΒΟΥΝΤΑΙ) 94 00:05:54,955 --> 00:05:59,126 (ΤΟ ΜΩΡΟ ΚΛΑΕΙ) 95 00:05:59,593 --> 00:06:01,946 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 40 λεπτά μετά την πτήση το αεροπλάνο κάηκε 96 00:06:02,029 --> 00:06:06,300 με χιλιάδες λίβρες καυσίμων επιτρέποντάς του να πετάξει ψηλότερα. 97 00:06:06,934 --> 00:06:10,737 Για να μειώσετε το βάρος, έπρεπε να ανέβουν στα 31.000 πόδια 98 00:06:10,871 --> 00:06:15,943 περιμένετε μέχρι να πέσει το βάρος και στη συνέχεια κάντε μια αναρρίχηση στα 33.000 πόδια. 99 00:06:17,377 --> 00:06:20,347 - Εντάξει, ας κάνουμε 3-3-0. - 3-3-0. 100 00:06:21,148 --> 00:06:24,751 Επίπεδο αιτήματος Barranquilla West 708 3-3-0. 101 00:06:25,152 --> 00:06:28,388 ΑΝΤΡΑΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) 708 διαγράφηκε στο επίπεδο τρία-τρία-μηδέν. 102 00:06:30,057 --> 00:06:31,609 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο καπετάνιος ξεκινά τώρα την ανάβαση 103 00:06:31,692 --> 00:06:34,828 στο προγραμματισμένο υψόμετρο από 33.000 πόδια. 104 00:06:36,997 --> 00:06:38,899 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 105 00:06:46,974 --> 00:06:49,209 Σβήστε τον κινητήρα κατά του πάγου. 106 00:06:52,312 --> 00:06:54,548 (ΗΧΟΣ) 107 00:06:56,350 --> 00:06:59,186 (ΒΡΟΝΤΕΣ ΒΟΥΝΤΑΙ) 108 00:07:03,257 --> 00:07:04,375 Δεν μπορώ να επιταχύνω. 109 00:07:07,461 --> 00:07:11,814 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο καπετάνιος το παρατηρεί οι κινητήρες δεν φαίνεται να ανταποκρίνονται. 110 00:07:12,799 --> 00:07:14,329 Πάω στο μπάνιο. 111 00:07:15,202 --> 00:07:17,614 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πλήρωμα δεν ανησυχεί υπερβολικά. 112 00:07:20,974 --> 00:07:23,445 Σχεδόν το ένα τρίτο της διαδρομής για τη Μαρτινίκα... 113 00:07:24,411 --> 00:07:28,382 Πτήση 708 Δυτικής Καραϊβικής εισέρχεται στον εναέριο χώρο της Βενεζουέλας. 114 00:07:28,515 --> 00:07:30,284 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 115 00:07:34,121 --> 00:07:36,557 Υπάρχει κέικ και καφές για όλους; 116 00:07:36,690 --> 00:07:39,161 - Ή αναμένεται να μοιραστούμε; - (ΓΕΛΑΖΕΙ) 117 00:07:40,360 --> 00:07:42,362 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 118 00:07:43,063 --> 00:07:48,202 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς η καταιγίδα δυναμώνει Ο πρώτος αξιωματικός Munoz ανησυχεί για το κερασάκι. 119 00:07:48,335 --> 00:07:51,672 - Το ανάβω καπετάνιε; - Έχουμε πάγο; 120 00:07:53,173 --> 00:07:55,776 (ΒΡΟΝΤΕΣ ΒΟΥΝΤΑΙ) 121 00:08:01,882 --> 00:08:03,383 Φορέστε τα. 122 00:08:07,988 --> 00:08:11,124 (ΤΟ ΜΩΡΟ ΚΛΑΕΙ) 123 00:08:12,726 --> 00:08:13,760 (ΚΡΑΥΓΙΕΣ) 124 00:08:13,894 --> 00:08:16,263 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 125 00:08:17,030 --> 00:08:19,766 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σύντομα οι αναταράξεις χειροτερεύουν. 126 00:08:19,900 --> 00:08:22,936 Φίλε, έχει πολύ άσχημο καιρό. 127 00:08:23,337 --> 00:08:25,220 Βάλτε το σήμα της ζώνης ασφαλείας. 128 00:08:29,676 --> 00:08:31,144 (ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΚΛΙΚ) 129 00:08:32,713 --> 00:08:34,915 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 130 00:08:35,382 --> 00:08:39,086 (ΚΡΑΓΙΖΕΙ) 131 00:08:39,553 --> 00:08:42,389 Παρακαλώ μείνετε στη θέση σας. 132 00:08:46,326 --> 00:08:49,562 Χαμηλώνω τα φώτα για να μην σηκωθούν οι επιβάτες. 133 00:08:54,168 --> 00:08:56,110 Να κατέβουμε στο επίπεδο 3-1-0; 134 00:08:57,137 --> 00:08:58,372 Κάντε το. 135 00:09:00,107 --> 00:09:01,492 Maiquetia Whisky-Charlie. 136 00:09:01,575 --> 00:09:03,527 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σταθμός Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας Maiquetia 137 00:09:03,610 --> 00:09:06,046 στη Βενεζουέλα δεν είναι εξοπλισμένο με ραντάρ. 138 00:09:06,813 --> 00:09:09,650 ΑΝΤΡΑΣ: Ζητήστε κάθοδο στο επίπεδο 3-1-0. 139 00:09:09,783 --> 00:09:13,137 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο ελεγκτής εξαρτάται στους πιλότους για να του πουν πού βρίσκονται. 140 00:09:13,220 --> 00:09:14,988 ΑΝΔΡΑΣ: 3-1-0. 141 00:09:15,389 --> 00:09:18,042 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο πλοίαρχος Ospina απενεργοποιεί τον αυτόματο πιλότο. 142 00:09:18,125 --> 00:09:19,426 ΟΜΑΡ: Δώσε μου 3-1-0. 143 00:09:19,560 --> 00:09:23,697 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Και το αεροπλάνο ξεκινά κατευθύνεται προς τα κάτω στα 31.000 πόδια. 144 00:09:23,830 --> 00:09:25,772 - (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) - (ΚΡΑΤΙΑ) 145 00:09:26,200 --> 00:09:28,836 Οι αναταράξεις γίνονται ακόμη πιο έντονες. 146 00:09:29,236 --> 00:09:30,337 (ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ) 147 00:09:30,470 --> 00:09:33,674 Και μετά ξαφνικά σβήνει το ραβδί. 148 00:09:33,807 --> 00:09:36,427 Είναι η πιο σοβαρή προειδοποίηση ένα πλήρωμα μπορεί να πάρει. 149 00:09:36,510 --> 00:09:37,678 (ΚΡΟΝΤΙΣΜΑ) 150 00:09:37,811 --> 00:09:40,097 Η στήλη ελέγχου του καπετάνιου αρχίζει να δονείται 151 00:09:40,180 --> 00:09:43,617 προειδοποιώντας τον για το αεροπλάνο πετάει επικίνδυνα αργά. 152 00:09:43,750 --> 00:09:44,885 (ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ) 153 00:09:45,018 --> 00:09:48,755 Στα 31.000 πόδια κοντά, το αεροπλάνο πέφτει ξαφνικά. 154 00:09:48,889 --> 00:09:50,924 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 155 00:09:51,992 --> 00:09:53,260 (ΚΡΑΓΙΖΕΙ) 156 00:09:53,393 --> 00:09:56,797 (ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΙ ΗΧΟΥΝ) 157 00:09:56,930 --> 00:09:59,933 Είναι ένα στασίδι, καπετάνιο. Είναι στασίδι. 158 00:10:00,400 --> 00:10:02,536 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το αεροπλάνο πέφτει γρήγορα. 159 00:10:02,669 --> 00:10:05,472 Το πλήρωμα έχει μόνο δευτερόλεπτα για να καταλάβω γιατί. 160 00:10:05,606 --> 00:10:08,709 (ΚΡΑΓΙΖΕΙ) 161 00:10:09,510 --> 00:10:11,512 Δυτικό 708. 162 00:10:11,912 --> 00:10:14,781 ΝΤΕΪΒΙΔ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Επίπεδο κάτω από το 2-4-0. 163 00:10:15,582 --> 00:10:17,651 Φθίνοντας στο 2-4-0. 164 00:10:17,784 --> 00:10:20,490 - Έχετε πρόβλημα στο πλοίο; - Καταφατική. 165 00:10:20,587 --> 00:10:22,673 Πες του ότι είχαμε φλόγα και στους δύο κινητήρες. 166 00:10:22,756 --> 00:10:26,159 - Είχαμε φλόγα και στους δύο κινητήρες. - Επιβεβαίωση; 167 00:10:26,293 --> 00:10:28,112 Έχουμε φλόγα και στους δύο κινητήρες. 168 00:10:28,195 --> 00:10:29,246 ΑΝΤΡΑΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Ρότζερ. 169 00:10:29,329 --> 00:10:33,200 Επιβεβαιώστε την ακτινική και την απόσταση από το Punto Cabello αν είναι δυνατόν. 170 00:10:34,201 --> 00:10:36,287 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο ελεγκτής πρέπει να γνωρίζει πού βρίσκονται. 171 00:10:36,370 --> 00:10:38,805 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 172 00:10:38,939 --> 00:10:40,307 Αρνητικό. Αρνητικός. 173 00:10:40,440 --> 00:10:41,909 Είμαστε στα 14.000 πόδια. 174 00:10:42,042 --> 00:10:43,410 Είμαστε περίπου 14.000. 175 00:10:43,544 --> 00:10:45,396 Και κατεβαίνοντας. Το αεροπλάνο είναι ανεξέλεγκτο. 176 00:10:45,479 --> 00:10:47,714 Κράτα το κεφάλι κάτω. Μείνε κάτω. 177 00:10:48,382 --> 00:10:49,533 Έχε το κεφάλι κάτω. 178 00:10:49,616 --> 00:10:50,835 Επιβεβαιώστε άτομα επί του σκάφους, 179 00:10:50,918 --> 00:10:54,288 πρόθεση και απόσταση από την ενίσχυση NAV αν είναι δυνατόν. 180 00:10:54,421 --> 00:10:55,923 152 άτομα στο πλοίο. 181 00:10:56,056 --> 00:10:57,704 Το αεροπλάνο είναι ανεξέλεγκτο. 182 00:10:57,791 --> 00:11:01,261 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σε μόλις 30 δευτερόλεπτα, το αεροπλάνο πέφτει 9.000 πόδια. 183 00:11:01,395 --> 00:11:03,697 (ΚΡΑΓΙΖΕΙ) 184 00:11:03,830 --> 00:11:06,733 Καταλαβαίνω 152 άτομα στο πλοίο. 185 00:11:06,867 --> 00:11:08,402 Καταφατικός. 186 00:11:08,535 --> 00:11:09,887 ΑΝΤΡΑΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Αναγνωρίστε. 187 00:11:09,970 --> 00:11:13,991 Επιβεβαιώστε σε ποιο επίπεδο διασχίζετε αυτή τη στιγμή, ουίσκι-τσάρλι-ουίσκι. 188 00:11:14,074 --> 00:11:17,544 (ΠΑΙΖΕΙ ΕΝΤΑΣΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 189 00:11:17,678 --> 00:11:20,614 (ΒΡΟΝΤΕΣ ΒΟΥΝΤΑΙ) 190 00:11:20,747 --> 00:11:23,817 ΑΝΤΡΑΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Whisky-Charlie-Whisky 708. 191 00:11:23,951 --> 00:11:26,220 Επιβεβαιώστε τη θέση εάν είναι δυνατόν. 192 00:11:26,353 --> 00:11:27,588 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 193 00:11:27,721 --> 00:11:32,793 Whisky-Charlie-Whisky 708 επιβεβαιώστε τη θέση εάν είναι δυνατόν. 194 00:11:36,029 --> 00:11:38,716 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ενώ πετάτε σχεδόν δέκα χιλιόμετρα πάνω από τη γη 195 00:11:38,799 --> 00:11:42,503 Δυτική Καραϊβική 708 μυστηριωδώς σταγόνες από τον ουρανό. 196 00:11:42,636 --> 00:11:43,988 Επιβεβαιώστε τη θέση, εάν είναι δυνατόν. 197 00:11:44,071 --> 00:11:48,075 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας στη Βενεζουέλα δεν γνωρίζει την τοποθεσία του 198 00:11:48,208 --> 00:11:50,544 ούτε αν κάποιος έχει επιζήσει. 199 00:12:01,855 --> 00:12:06,026 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το επόμενο πρωί Η πτήση 708 της Δυτικής Καραϊβικής χάνεται, 200 00:12:06,159 --> 00:12:10,764 Χωρικοί της Βενεζουέλας αναφέρουν ότι ένα αεροπλάνο συνετρίβη σε ένα απομακρυσμένο αγρόκτημα. 201 00:12:12,466 --> 00:12:15,869 Συνταγματάρχης Λόρλις Ράμος είναι ο επικεφαλής ερευνητής αεροπορικών δυστυχημάτων 202 00:12:16,003 --> 00:12:17,621 για την κυβέρνηση της Βενεζουέλας. 203 00:12:17,704 --> 00:12:20,507 Δεν έχει αντιμετωπίσει ποτέ τόσο μεγάλο τρακάρισμα. 204 00:12:24,878 --> 00:12:27,214 Είναι σοκαρισμένη με αυτό που βλέπει. 205 00:12:27,614 --> 00:12:30,083 Και οι 160 επιβαίνοντες, 206 00:12:30,217 --> 00:12:33,820 οι περισσότεροι είναι Γάλλοι πολίτες από τη Μαρτινίκα έχουν πεθάνει. 207 00:12:41,528 --> 00:12:44,048 LORLYS: (ΕΚΤΟΣ ΟΘΟΝΗΣ) Ήταν ένα πραγματικό σοκ για εμάς 208 00:12:44,131 --> 00:12:46,350 γιατί ήταν δικό μας το πρώτο πραγματικά μεγάλο ατύχημα. 209 00:12:46,433 --> 00:12:50,904 {\ an8}Και είχε τον μεγαλύτερο αριθμό των θανάτων για κάθε δυστύχημα στη Βενεζουέλα. 210 00:12:51,038 --> 00:12:54,741 Νιώσαμε μεγάλη πίεση εξαιτίας αυτού. 211 00:12:57,110 --> 00:13:00,169 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πεδίο εφαρμογής της έρευνας είναι αποθαρρυντική. 212 00:13:03,317 --> 00:13:05,603 Ο Λόρλις Ράμος ξέρει το αεροπλάνο που έχει καταρρεύσει 213 00:13:05,686 --> 00:13:08,005 είναι ένα από τα ασφαλέστερα αεροπλάνα στον κόσμο. 214 00:13:08,088 --> 00:13:11,959 Υπάρχουν περισσότερα από 3.000 τέτοια αεροπλάνα πετούν καθημερινά. 215 00:13:15,295 --> 00:13:18,449 EDUARDO: Διερεύνηση συντριβής όπου ένα αεροσκάφος τόσο δημοφιλές 216 00:13:18,532 --> 00:13:21,201 {\ an8}καθώς το MD-80 είναι μεγάλη ευθύνη 217 00:13:21,335 --> 00:13:25,372 {\ an8}εξαιτίας των επιπτώσεων που θα μπορούσε να έχει στον υπόλοιπο στόλο. 218 00:13:25,506 --> 00:13:28,909 {\ an8}(ΜΙΛΩΝΤΑΣ ΣΤΗ ΜΗΘΕΝΤΙΚΗ ΓΛΩΣΣΑ) 219 00:13:29,042 --> 00:13:32,563 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Κολομβιανός, Βενεζουέλας και γαλλικός τύπος από τη Μαρτινίκα, 220 00:13:32,646 --> 00:13:35,649 {\ an8}όλα κατεβαίνουν στον ιστότοπο ζητώντας απαντήσεις. 221 00:13:39,386 --> 00:13:44,391 Το αεροπλάνο συνετρίβη σε περιοχή χωρίς νόμους δίπλα στα σύνορα με την Κολομβία. 222 00:13:44,525 --> 00:13:46,093 Οι απαγωγές είναι συχνές. 223 00:13:49,663 --> 00:13:52,016 Ο στρατός της Βενεζουέλας ενημερώνει τους ερευνητές 224 00:13:52,099 --> 00:13:55,536 ότι μπορεί μόνο να τους προστατεύσει κατά τη διάρκεια της ημέρας. 225 00:13:55,936 --> 00:13:57,288 Δεν έχουμε πολύ χρόνο. 226 00:13:57,371 --> 00:13:59,090 Ας τα πάρουμε όλα τεκμηριωμένη τόσο γρήγορα όσο. 227 00:13:59,173 --> 00:14:04,244 {\ an8}MANUEL: Σίγουρα, η ομάδα μας, συμπεριλαμβανομένου και εμένα 228 00:14:04,378 --> 00:14:07,181 {\ an8}δεν ήταν προετοιμασμένος για την έκτακτη ανάγκη αντιμετωπίσαμε. 229 00:14:14,254 --> 00:14:15,773 MANUEL: Αυτό το ατύχημα ήταν περίπλοκο. 230 00:14:15,856 --> 00:14:20,194 Και ήταν πολύ δύσκολο να γίνει γρήγορα καταλάβετε τι είχε συμβεί. 231 00:14:23,497 --> 00:14:25,816 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετά την απομάκρυνση των θυμάτων, 232 00:14:25,899 --> 00:14:27,384 πρώτος στόχος των ερευνητών 233 00:14:27,467 --> 00:14:31,526 είναι να καθοριστεί πόσο από το αεροπλάνο προσγειώθηκε ανέπαφη στο σημείο της συντριβής. 234 00:14:32,806 --> 00:14:36,543 Αν είναι όλα εκεί, μπορούν να αποκλείσουν έναν χωρισμό στον αέρα. 235 00:14:42,049 --> 00:14:45,118 Θα μπορούσαμε να παρατηρήσουμε τις τέσσερις γωνίες του αεροσκάφους, 236 00:14:45,252 --> 00:14:49,957 η ουρά, ένα μέρος του πιλοτηρίου και μερικά υπολείμματα από τα φτερά. 237 00:14:50,090 --> 00:14:53,093 Και αυτό υποδηλώνει ότι δεν υπήρξαν εκρήξεις 238 00:14:53,227 --> 00:14:55,863 ή σύγκρουση που προκάλεσε το ατύχημα. 239 00:15:02,736 --> 00:15:06,023 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερώτηση των ερευνητών ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας Maiquetia. 240 00:15:06,106 --> 00:15:09,026 Μου είπαν ότι είχαν φλόγα και στους δύο κινητήρες τους. 241 00:15:09,109 --> 00:15:10,528 Έχετε πρόβλημα στο πλοίο; 242 00:15:10,611 --> 00:15:13,317 Πες τους ότι είχαμε φλόγα και στους δύο κινητήρες. 243 00:15:20,420 --> 00:15:23,574 Όταν μάθαμε ότι το πλήρωμα είχε αναφέρει φλόγα και στους δύο κινητήρες, 244 00:15:23,657 --> 00:15:27,422 εστιάσαμε αμέσως στη λειτουργία των κινητήρων του αεροπλάνου. 245 00:15:32,132 --> 00:15:34,427 Ναι, μόλις ανεβάζω ταχύτητα τώρα. 246 00:15:34,868 --> 00:15:39,740 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Τζο Σέντορ είναι ανώτερος ερευνητής στο NTSB στην Ουάσιγκτον 247 00:15:39,873 --> 00:15:42,309 με εξειδίκευση σε εργασίες στο εξωτερικό. 248 00:15:42,442 --> 00:15:44,061 Μόλις ειδοποιηθούμε για ένα ατύχημα, 249 00:15:44,144 --> 00:15:48,015 {\ an8}επικοινωνούμε με τον κατασκευαστή τόσο της ατράκτου όσο και του κινητήρα. 250 00:15:48,148 --> 00:15:51,335 Δεδομένων των αρχικών πληροφοριών φλόγας με διπλό κινητήρα, 251 00:15:51,418 --> 00:15:56,223 αυτό μας έκανε να αρχίσουμε να παίρνουμε τόσα πολλά πληροφορίες για τους κινητήρες. 252 00:15:59,193 --> 00:16:01,228 Κανένα σημάδι φωτιάς μέσα στον κινητήρα. 253 00:16:02,329 --> 00:16:04,715 Η Λόρλις είχε γεμάτα τα χέρια της με αυτό το ατύχημα. 254 00:16:04,798 --> 00:16:06,633 Ήταν μια απομακρυσμένη τοποθεσία. 255 00:16:06,767 --> 00:16:10,871 Συμμετείχαν τέσσερις χώρες και δεν είχε μεγάλο προσωπικό. 256 00:16:13,440 --> 00:16:17,323 Ας δούμε τι μπορούμε να μάθουμε για τον καιρό που πέταξαν. 257 00:16:17,544 --> 00:16:22,099 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο συνταγματάρχης Ράμος το ξέρει αυτό το σοβαρό οι καταιγίδες μπορούν να σκοτώσουν τους κινητήρες τζετ ενός αεροπλάνου. 258 00:16:22,182 --> 00:16:23,617 (ΚΑΡΑΠΕΖΕΣ) 259 00:16:23,750 --> 00:16:28,422 Το 1977, ένα DC-9 με παρόμοια τοποθετημένοι πίσω κινητήρες 260 00:16:28,555 --> 00:16:31,967 βίωσε φλόγα ενώ πετούσε μέσα από μια καταιγίδα. 261 00:16:33,026 --> 00:16:34,695 Και οι δύο κινητήρες απενεργοποιήθηκαν. 262 00:16:35,162 --> 00:16:39,366 Το αεροπλάνο έπεσε 17.000 πόδια, χτύπησε στο έδαφος 263 00:16:39,499 --> 00:16:41,268 και ξέσπασε στις φλόγες. 264 00:16:46,974 --> 00:16:50,577 Οι ερευνητές υποπτεύονται ότι οι μηχανές της πτήσης 708 265 00:16:50,711 --> 00:16:54,448 μπορεί είτε να έχει σβήσει από την έντονη βροχή που μπήκε μέσα τους 266 00:16:54,581 --> 00:16:57,017 ή λόγω ταραγμένων ανέμων. 267 00:16:57,150 --> 00:16:58,936 Ένας τρόπος για να σκεφτείτε μια φλόγα κινητήρα 268 00:16:59,019 --> 00:17:02,608 είναι όταν έχετε ένα πιλοτικό φως να σβήσει στον φούρνο σας στο σπίτι. 269 00:17:02,723 --> 00:17:07,261 Ο κινητήρας λειτουργεί σωστά με την καύση να γίνεται εσωτερικά 270 00:17:07,394 --> 00:17:12,099 και μετά σταματά η φλόγα και ο κινητήρας σβήνει. 271 00:17:14,601 --> 00:17:16,687 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εάν και οι δύο κινητήρες έσβησαν, 272 00:17:16,770 --> 00:17:20,574 θα εξηγούσε γιατί έπεσε το αεροπλάνο από τον ουρανό σε ένα κομμάτι. 273 00:17:20,707 --> 00:17:23,443 (ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΙ ΗΧΟΥΝ) 274 00:17:27,781 --> 00:17:30,801 Αλλά ο συνταγματάρχης Ράμος το ξέρει αυτό η καλύτερη ευκαιρία της να το μάθει 275 00:17:30,884 --> 00:17:35,289 ακριβώς αυτό που συνέβη με τους κινητήρες είναι ψέματα με τα δύο μαύρα κουτιά του αεροπλάνου. 276 00:17:35,422 --> 00:17:38,659 Θα μπορούσαν να κρατήσουν κρίσιμη πτήση και φωνητικά δεδομένα. 277 00:17:39,693 --> 00:17:44,064 Αλλά η ανάκτηση αυτών των δεδομένων γίνεται πολύπλοκη από πολιτικές ανησυχίες. 278 00:17:45,566 --> 00:17:47,585 Η άλλη δυσκολία με αυτή την έρευνα 279 00:17:47,668 --> 00:17:49,536 ήταν η διεθνής πτυχή. 280 00:17:49,670 --> 00:17:54,107 Αυτός ήταν ένας Κολομβιανός χειριστής που απογειώθηκε από τον Παναμά 281 00:17:54,241 --> 00:17:59,079 πετούσε πάνω από τη Βενεζουέλα και συνετρίβη στο χώμα τους. 282 00:17:59,213 --> 00:18:01,548 Έτσι, από τη σκοπιά της Βενεζουέλας, 283 00:18:01,682 --> 00:18:04,535 είχαν πολύ μικρή σχέση με την πραγματική πτήση 284 00:18:04,618 --> 00:18:06,618 ή τους επιβάτες του αεροσκάφους. 285 00:18:07,788 --> 00:18:11,876 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η κυβέρνηση της Βενεζουέλας, έχει βαθιά δυσπιστία για τις Ηνωμένες Πολιτείες, 286 00:18:11,959 --> 00:18:15,762 έχει τον τελευταίο λόγο για το ποιος θα εξετάσει τα μαύρα κουτιά. 287 00:18:15,896 --> 00:18:19,367 JOSEPH: Αφού εδώ είναι Ηνωμένες Πολιτείες κατασκευασμένα αεροσκάφη, 288 00:18:19,466 --> 00:18:24,071 τους προσφέραμε τις εγκαταστάσεις μας για λήψη τόσο του FDR όσο και του CVR. 289 00:18:24,204 --> 00:18:29,209 Αλλά ζήτησαν να κατέβουν στις γαλλικές εγκαταστάσεις του BEA, 290 00:18:29,343 --> 00:18:31,745 τους ομολόγους μας, στο Παρίσι. 291 00:18:32,145 --> 00:18:34,081 (ΠΑΙΖΕΙ ΔΡΑΜΑΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 292 00:18:34,214 --> 00:18:38,485 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα μαύρα κουτιά αποστέλλονται στη Γαλλία για ανάλυση εμπειρογνωμόνων. 293 00:18:38,619 --> 00:18:42,239 Οι γαλλικές αεροπορικές αρχές συμμετείχε στην έρευνα του ατυχήματος 294 00:18:42,322 --> 00:18:48,862 γιατί όλοι οι επιβάτες ήταν Γάλλοι πολίτες που ζούσαν στη Μαρτινίκα. 295 00:18:59,106 --> 00:19:01,992 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εν τω μεταξύ, οι ερευνητές επιδιώκουν μια άλλη πιθανή 296 00:19:02,075 --> 00:19:05,412 αιτία βλάβης κινητήρα, μολυσμένο καύσιμο. 297 00:19:06,313 --> 00:19:09,961 Εντοπίζουν το φορτηγό καυσίμων που γέμισε το αεροπλάνο στον Παναμά. 298 00:19:11,185 --> 00:19:16,123 Ήταν σημαντικό να δοκιμάσετε το καύσιμο 299 00:19:16,256 --> 00:19:19,904 γιατί ήταν μια πιθανή αιτία γιατί οι κινητήρες είχαν αστοχήσει. 300 00:19:27,835 --> 00:19:29,420 Ρωτήσαμε τις αρχές του Παναμά 301 00:19:29,503 --> 00:19:31,503 για τον έλεγχο του καυσίμου για ρύπους, 302 00:19:31,605 --> 00:19:34,441 αλλά τα αποτελέσματα που απέκτησαν ήταν αρνητικές. 303 00:19:36,777 --> 00:19:37,945 - Γεια. - Γεια. 304 00:19:38,078 --> 00:19:39,697 Ελπίζω να μπορώ να βοηθήσω. 305 00:19:39,780 --> 00:19:44,218 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Joe Sedor φτάνει από Η Ουάσιγκτον με δύο ειδικούς στον κινητήρα. 306 00:19:44,751 --> 00:19:47,905 ΙΩΣΗΦ: Μια φορά φτάσαμε στη σκηνή αυτό ήταν ένα από τα πρώτα πράγματα 307 00:19:47,988 --> 00:19:50,459 αυτό που θέλαμε να δούμε ήταν οι κινητήρες. 308 00:19:50,657 --> 00:19:54,728 Ο ερευνητής κινητήρα μου λοιπόν και ο ερευνητής Pratt and Whitney... 309 00:19:55,429 --> 00:19:58,298 πήγε σε κάθε κινητήρα και τα εξέτασε ενδελεχώς. 310 00:20:00,234 --> 00:20:02,219 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτό που βρίσκουν είναι εκπληκτικό. 311 00:20:02,302 --> 00:20:07,741 Και οι δύο κινητήρες παρουσίαζαν ενδείξεις περιστροφής υψηλής ταχύτητας κατά την κρούση. 312 00:20:07,875 --> 00:20:10,694 Δηλαδή, αυτοί, που έδειξαν τα στοιχεία 313 00:20:10,777 --> 00:20:13,597 ότι λειτουργούσαν και οι δύο μηχανές σε πολύ υψηλή ισχύ. 314 00:20:13,680 --> 00:20:17,718 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές δώστε στους κινητήρες μια καθαρή κατάσταση υγείας. 315 00:20:20,387 --> 00:20:24,892 Όταν λάβαμε τα αποτελέσματα των αναλυτών για τους κινητήρες, 316 00:20:25,025 --> 00:20:29,129 καταλάβαμε ότι λειτουργούσαν τέλεια. 317 00:20:29,930 --> 00:20:32,049 - ΑΝΤΡΑΣ: Έχετε πρόβλημα εν πλω; - Καταφατική. 318 00:20:32,132 --> 00:20:34,618 Πες τους ότι είχαμε φλόγα και στους δύο κινητήρες. 319 00:20:34,701 --> 00:20:37,004 Είχαμε φλόγα και στους δύο κινητήρες. 320 00:20:37,137 --> 00:20:40,758 Σίγουρα φαίνεται ότι ήταν αυτές οι λεπίδες γυρίζοντας όταν το αεροπλάνο χτύπησε στο έδαφος. 321 00:20:40,841 --> 00:20:46,280 LORLYS: Και να σβήσει η φλόγα που αναφέρθηκε από το πλήρωμα δεν συνέβη ποτέ. 322 00:20:47,414 --> 00:20:48,933 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο κύριος ύποπτος για τη συντριβή 323 00:20:49,016 --> 00:20:52,953 ένα από τα πιο δημοφιλή αεροπλάνα στη γη αποκλείεται. 324 00:20:53,086 --> 00:20:55,923 Οι ερευνητές χρειάζονται έναν άλλο οδηγό. 325 00:20:56,056 --> 00:21:00,727 Μας έκανε να θέλουμε να πάρουμε αυτό το FDR και δεδομένα CVR όσο το δυνατόν γρηγορότερα. 326 00:21:01,962 --> 00:21:05,149 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα τώρα μετράει στα δύο μαύρα κουτιά του αεροπλάνου 327 00:21:05,232 --> 00:21:07,585 για να ρίξει φως στην αιτία της συντριβής. 328 00:21:09,469 --> 00:21:12,999 Ταξιδεύουν στη Γαλλία όπου ένα από τα κουτιά έχει ανοίξει. 329 00:21:13,373 --> 00:21:16,160 Όταν ακούνε το συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο του αεροπλάνου 330 00:21:16,243 --> 00:21:19,279 οι ερευνητές είναι έκπληκτοι με αυτό που ακούνε. 331 00:21:19,413 --> 00:21:22,399 ΝΤΕΪΒΙΔ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Είναι στάβλος, καπετάνιο. Είναι στάβλος. 332 00:21:22,482 --> 00:21:26,620 Μετά την ακρόαση στις ηχογραφήσεις του πιλοτηρίου, 333 00:21:26,753 --> 00:21:30,891 κατάλαβε ότι το αεροπλάνο είχε μπει σε ένα στασίδι. 334 00:21:31,024 --> 00:21:32,492 (ΗΧΟΣ) 335 00:21:32,626 --> 00:21:36,685 Πώς σταμάτησε αυτό το αεροπλάνο 30.000 πόδια με δύο κινητήρες που λειτουργούν; 336 00:21:36,797 --> 00:21:38,632 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 337 00:21:38,765 --> 00:21:40,818 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Για να δημιουργήσετε τον ανελκυστήρα που απαιτείται για να πετάξετε, 338 00:21:40,901 --> 00:21:44,784 ένα αεροπλάνο εξαρτάται από ένα πολύ γρήγορο κινούμενο ρεύμα αέρα πάνω από τα φτερά. 339 00:21:44,905 --> 00:21:47,858 JOSEPH: Ένα στάβλο αεροπλάνων είναι όταν η ανύψωση πάνω από τα φτερά 340 00:21:47,941 --> 00:21:51,411 μειώνεται σε σημείο που ο ανελκυστήρας δεν μπορεί να υποστηρίξει 341 00:21:51,545 --> 00:21:53,697 το βάρος του αεροσκάφους στον αέρα. 342 00:21:53,780 --> 00:21:55,883 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 343 00:21:56,016 --> 00:21:59,086 (ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ) 344 00:22:02,422 --> 00:22:06,760 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι ασυνήθιστο να σταματήσουν τα αεροπλάνα σε τόσο μεγάλο υψόμετρο. 345 00:22:06,894 --> 00:22:10,247 Οι ερευνητές ελπίζουν ότι είναι του αεροπλάνου το δεύτερο μαύρο κουτί θα αποκαλύψει 346 00:22:10,330 --> 00:22:11,598 γιατί συνέβη αυτό. 347 00:22:13,967 --> 00:22:19,506 Όταν ανοίξαμε τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης 348 00:22:19,640 --> 00:22:22,893 παρόλο που ήταν πραγματικά κατεστραμμένο, οι συνθήκες μέσα ήταν καλές. 349 00:22:22,976 --> 00:22:28,382 Και αυτό ήταν μια τεράστια ανακούφιση. 350 00:22:29,850 --> 00:22:34,203 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά για κάποιο λόγο, μεγάλο μέρος αυτό που υπάρχει στη συσκευή εγγραφής είναι ασυναρτησίες. 351 00:22:35,255 --> 00:22:38,725 ΙΩΣΗΦ: Δυστυχώς, ορισμένα από τα δεδομένα δεν ήταν δυνατό να χρησιμοποιηθούν. 352 00:22:42,629 --> 00:22:46,500 Και ήταν κάτι πολύ σημαντικό σημεία δεδομένων που δεν ήταν διαθέσιμα 353 00:22:46,633 --> 00:22:50,204 όπως η θέση του ανελκυστήρα, θέση πηδαλίου, 354 00:22:50,704 --> 00:22:55,742 κεφαλίδα και οι πιο σημαντικές παράμετροι αναλογίες πίεσης κινητήρα. 355 00:22:57,678 --> 00:23:00,480 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι μια απογοητευτική απώλεια για τον Sedor. 356 00:23:02,516 --> 00:23:04,418 Χρειαζόμαστε αυτές τις παραμέτρους κινητήρα. 357 00:23:04,551 --> 00:23:06,971 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι αριθμοί πίεσης κινητήρα θα έλεγε στους ανακριτές 358 00:23:07,054 --> 00:23:09,525 πόση δύναμη έχουν οι κινητήρες δημιουργούσαν. 359 00:23:10,257 --> 00:23:15,028 Θα ζωγράφιζαν μια εικόνα του πώς το αεροπλάνο πετούσε στα τελευταία του λεπτά. 360 00:23:17,264 --> 00:23:21,168 Στην Ουάσιγκτον, το NTSB προσφέρει βοήθεια. 361 00:23:24,137 --> 00:23:28,742 Ενδέχεται να είναι δυνατό το εξελιγμένο λογισμικό για να ανακτήσετε ορισμένα από τα χαμένα δεδομένα. 362 00:23:29,476 --> 00:23:33,280 Θέλαμε να συνεργαστούμε ποια δεδομένα έπρεπε να ανακτήσουμε 363 00:23:33,413 --> 00:23:35,178 οποιαδήποτε δεδομένα κινητήρα μπορούσαμε. 364 00:23:36,517 --> 00:23:38,903 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εν τω μεταξύ, οι ερευνητές αναζητούν άλλες ενδείξεις 365 00:23:38,986 --> 00:23:41,163 σχετικά με το τι μπορεί να προκάλεσε τη διακοπή. 366 00:23:41,555 --> 00:23:44,758 Είναι μεγάλη καταιγίδα πιθανώς πολύ δυνατή βροχή. 367 00:23:45,292 --> 00:23:48,245 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτό το ανακαλύπτουν το αεροπλάνο πέταξε μέσα στο πάγωμα, 368 00:23:48,328 --> 00:23:52,332 υγρός καιρός ικανό να προκαλέσει το σχηματισμό πάγου. 369 00:23:52,466 --> 00:23:55,969 Πάγος στα φτερά μπορεί να προκαλέσει ακινητοποίηση ενός αεροπλάνου. 370 00:23:56,503 --> 00:23:58,189 ΙΩΣΗΦ: Όταν συσσωρεύεται πάγος σε ένα αεροπλάνο, 371 00:23:58,272 --> 00:24:02,876 θα έχει αυξημένη αντίσταση και αυξημένο βάρος και μειωμένη άρση. 372 00:24:03,410 --> 00:24:06,763 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το MD-80 είναι εξοπλισμένο με σύστημα κατά του πάγου. 373 00:24:07,881 --> 00:24:12,052 Όταν είναι ενεργοποιημένο, βγάζει ζεστό αέρα από τους κινητήρες στα φτερά 374 00:24:12,186 --> 00:24:14,621 αποτροπή σχηματισμού πάγου. 375 00:24:18,992 --> 00:24:21,662 Ας δούμε τι έκαναν για τον πάγο. 376 00:24:22,896 --> 00:24:26,014 ΟΜΑΡ: (ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ) Βάλτε το σήμα της ζώνης ασφαλείας. 377 00:24:26,500 --> 00:24:28,869 Φίλε, έχει πολύ άσχημο καιρό. 378 00:24:29,002 --> 00:24:32,439 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς το αεροπλάνο ανέβηκε στα 33.000 πόδια, 379 00:24:32,573 --> 00:24:34,926 Ο λοχαγός Ospina πήρε μια ασυνήθιστη απόφαση. 380 00:24:35,909 --> 00:24:38,045 Σβήστε τον κινητήρα κατά του πάγου. 381 00:24:42,015 --> 00:24:45,136 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Λίγο καιρό αργότερα Ο πρώτος αξιωματικός Munoz θέλει να μάθει 382 00:24:45,219 --> 00:24:47,925 αν το σύστημα αντιπαγοποίησης πρέπει να επανατοποθετηθεί. 383 00:24:48,455 --> 00:24:50,290 Να το ενεργοποιήσω, καπετάνιε; 384 00:24:50,424 --> 00:24:52,192 Έχουμε πάγο; 385 00:24:55,929 --> 00:24:59,833 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι γενικά εξετάζουν το εξωτερικό μεταλλικό περβάζι παραθύρου 386 00:24:59,967 --> 00:25:02,085 για να δείτε αν σχηματίζεται πάγος εκεί. 387 00:25:04,171 --> 00:25:05,572 Φορέστε τα. 388 00:25:06,373 --> 00:25:08,259 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Φαίνεται ότι ο καπετάνιος είδε πάγο. 389 00:25:08,342 --> 00:25:10,327 DAVID: (ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ) Barranquilla West 7... 390 00:25:10,410 --> 00:25:13,497 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Από τότε που πετούσαν σε κρύες και υγρές συνθήκες, 391 00:25:13,580 --> 00:25:16,500 οι ερευνητές δεν ξέρουν γιατί το πλήρωμα δεν άναψε απλά 392 00:25:16,583 --> 00:25:18,485 το anti-ice και αφήστε το αναμμένο. 393 00:25:20,020 --> 00:25:23,090 Με τις καιρικές συνθήκες που είχαν, 394 00:25:23,223 --> 00:25:28,362 θα έπρεπε να είχαν χρησιμοποιήσει το anti-ice συστήματα καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης. 395 00:25:29,263 --> 00:25:32,499 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές αναρωτιούνται αν το πλήρωμα έκανε λάθος 396 00:25:32,633 --> 00:25:37,037 που επέτρεψε να συσσωρευτεί πάγος στο τα φτερά του αεροπλάνου που το κάνουν να σταματήσει 397 00:25:37,171 --> 00:25:39,206 και πέσουν από τον ουρανό. 398 00:25:44,011 --> 00:25:48,315 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Υποσχόμενα νέα στοιχεία η συντριβή της πτήσης 708 της Δυτικής Καραϊβικής 399 00:25:48,448 --> 00:25:53,086 μπορεί να βοηθήσει την ομάδα διερεύνησης να μηδενιστεί σχετικά με την αιτία της καταστροφής. 400 00:25:56,823 --> 00:26:03,230 Το NTSB κατάφερε να ανακτήσει λείπουν δεδομένα σχετικά με τους κινητήρες του MD-80. 401 00:26:04,631 --> 00:26:06,834 (ΗΧΟΣ) 402 00:26:09,069 --> 00:26:12,223 {\ an8}Αυτό ήταν πολύ σημαντικό για εμάς γιατί μας επέτρεψε να καταλάβουμε 403 00:26:12,306 --> 00:26:15,275 {\ an8}τη λειτουργία του κινητήρα καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης. 404 00:26:15,409 --> 00:26:17,461 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αν υπήρχε πάγος στα φτερά, 405 00:26:17,544 --> 00:26:19,597 οι κινητήρες θα έπρεπε να δουλέψουν σκληρότερα 406 00:26:19,680 --> 00:26:21,949 για να ξεπεραστεί η τριβή που δημιουργεί. 407 00:26:22,082 --> 00:26:24,818 Οι αριθμοί ισχύος κινητήρα θα είχε ανέβει. 408 00:26:24,952 --> 00:26:26,186 Δες αυτό. 409 00:26:26,320 --> 00:26:30,490 Η ισχύς του κινητήρα δεν ανέβαινε, στην πραγματικότητα κατέβαινε. 410 00:26:31,258 --> 00:26:35,329 Άρα αυτό έδειξε δεν υπήρχε πάγος στο πλαίσιο του αεροσκάφους. 411 00:26:36,630 --> 00:26:39,299 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο πάγος δεν προκάλεσε το στάσιμο. 412 00:26:40,834 --> 00:26:42,870 Τι έκανε λοιπόν; 413 00:26:44,571 --> 00:26:47,024 {\ an8}Οι ερευνητές πρέπει να προσδιορίσουν γιατί οι κινητήρες 414 00:26:47,107 --> 00:26:50,813 δεν παρείχαν την απαιτούμενη ισχύ για να κρατήσει το MD-80 στον αέρα. 415 00:26:52,112 --> 00:26:54,748 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 416 00:26:55,983 --> 00:26:58,925 Το προβληματικό ιστορικό της αεροπορικής εταιρείας των παραβιάσεων ασφάλειας 417 00:26:59,052 --> 00:27:01,388 παρέχει στους ερευνητές ένα πιθανό προβάδισμα. 418 00:27:02,222 --> 00:27:05,726 Είχε αναφερθεί για πτήσεις με υπέρβαρα αεροπλάνα. 419 00:27:06,360 --> 00:27:09,647 {\ an8}Οι κολομβιανές αρχές έφερναν το αεροσκάφος σε κλίμακα, 420 00:27:09,730 --> 00:27:13,433 {\ an8}έχουν στο αεροδρόμιο της Μπογκοτά και συγκρίνετε με το μανιφέστο. 421 00:27:13,567 --> 00:27:15,669 Και σε ορισμένες περιπτώσεις, 422 00:27:15,802 --> 00:27:19,508 διαπίστωσαν ότι το αεροσκάφος ήταν βαρύτερο από αυτό που καταγράφηκε. 423 00:27:21,074 --> 00:27:25,479 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση 708 σταμάτησε στον αέρα επειδή ήταν πολύ βαρύ; 424 00:27:27,014 --> 00:27:30,017 MANUEL: Κατά την επίσκεψή μας στον Παναμά, 425 00:27:30,150 --> 00:27:32,252 παρατηρήσαμε ότι η Δυτική Καραϊβική 426 00:27:32,386 --> 00:27:35,873 {\ an8}δεν είχε πολύ αυστηρό έλεγχο τον έλεγχο των αποσκευών των επιβατών 427 00:27:35,956 --> 00:27:38,125 {\ an8}και το βάρος τους. 428 00:27:39,726 --> 00:27:41,762 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αν ένα αεροπλάνο είναι πολύ βαρύ, 429 00:27:41,895 --> 00:27:47,034 μπορεί να μην μπορεί να πετάξει ψηλότερα υψόμετρα όπου ο αέρας είναι λιγότερο πυκνός. 430 00:27:50,470 --> 00:27:53,807 Οι πιλότοι πρέπει να τα φτιάξουν τους υπολογισμούς προσεκτικά. 431 00:27:56,944 --> 00:28:03,684 {\ an8}Ο πιλότος ξέρει σε ποιο ύψος μπορεί να πετάξει 432 00:28:03,817 --> 00:28:06,303 {\ an8}με τη μελέτη του αεροσκάφους πίνακες απόδοσης 433 00:28:06,386 --> 00:28:11,325 και εισάγοντας το βάρος του αεροπλάνου και η θερμοκρασία. 434 00:28:11,458 --> 00:28:13,144 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τι δεν γνωρίζουν οι ερευνητές 435 00:28:13,227 --> 00:28:16,046 είναι αν ο καπετάν Οσπίνα έκανε σωστά τα μαθηματικά. 436 00:28:16,129 --> 00:28:17,664 Αναμονή. 437 00:28:18,999 --> 00:28:22,202 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τώρα προσπαθούν για να υπολογίσετε αν η πτήση 708 438 00:28:22,336 --> 00:28:26,273 ήταν πολύ βαρύ για να αποφευχθεί το στάσιμο στα 33.000 πόδια. 439 00:28:27,007 --> 00:28:29,576 Έτσι επιστρέψαμε και κοίταξε τον αριθμό των, 440 00:28:29,710 --> 00:28:32,679 των επιβατών στο πλοίο, τον αριθμό του πληρώματος επί του σκάφους 441 00:28:32,813 --> 00:28:37,150 και το βάρος του ίδιου του αεροσκάφους μαζί με τις αποσκευές. 442 00:28:38,051 --> 00:28:42,757 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Έχουν ήδη δοκιμάσει το αεροπλάνο στο αναφερόμενο βάρος του 148.000 λίβρες. 443 00:28:43,156 --> 00:28:46,193 Εντάξει, ας προσθέσουμε μερικές χιλιάδες λίρες, 444 00:28:46,326 --> 00:28:50,664 πήραμε βαρύτερες αποσκευές, εσφαλμένα ζυγισμένο φορτίο. 445 00:28:52,799 --> 00:28:55,636 Α, ας δοκιμάσουμε 155.000 λίρες. 446 00:28:56,336 --> 00:28:58,823 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές κάνουν τώρα τους υπολογισμούς 447 00:28:58,906 --> 00:29:01,608 για ένα αεροπλάνο που είναι υπερβολικά υπέρβαρο. 448 00:29:04,178 --> 00:29:06,046 Τους περιμένει έκπληξη. 449 00:29:06,180 --> 00:29:10,184 ΙΩΣΗΦ: Και ακόμη και με ένα βαρύτερο αεροσκάφος κατά την απογείωση, 450 00:29:10,317 --> 00:29:13,965 το αεροσκάφος μπορούσε να διατηρήσει επίπεδο πτήσης στα τρία, τρία, μηδέν. 451 00:29:14,721 --> 00:29:17,427 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι μια οπισθοδρόμηση για την έρευνα. 452 00:29:17,758 --> 00:29:20,194 Κάτι μας λείπει. 453 00:29:20,961 --> 00:29:22,896 Ας επιστρέψουμε στην αρχή. 454 00:29:27,167 --> 00:29:31,171 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετά από πολλή έρευνα, οι ερευνητές ακόμα δεν μπορούν να καταλάβουν 455 00:29:31,305 --> 00:29:33,407 τι προκάλεσε ακινητοποίηση του αεροπλάνου. 456 00:29:39,446 --> 00:29:40,647 Ευχαριστώ. 457 00:29:41,648 --> 00:29:45,986 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η απάντηση πρέπει να γίνει με το πώς ένα αεροπλάνο κατανέμει την ισχύ. 458 00:29:50,724 --> 00:29:55,329 Όταν είναι ενεργοποιημένο, το σύστημα κατά του πάγου αντλεί ενέργεια από τους κινητήρες 459 00:29:55,462 --> 00:29:57,564 μείωση ισχύος για ώθηση. 460 00:29:57,698 --> 00:30:00,751 Αυτή η μείωση της ώθησης μπορεί να επηρεάσει την απόδοση του αεροπλάνου 461 00:30:00,834 --> 00:30:02,920 ανάλογα με το βάρος και το υψόμετρο. 462 00:30:03,003 --> 00:30:05,122 Η μελέτη απόδοσης έδειξε ότι το αεροπλάνο 463 00:30:05,205 --> 00:30:08,392 ήταν απολύτως ασφαλές να πετάξει στα 33.000 πόδια με το anti-ice off. 464 00:30:08,475 --> 00:30:10,210 Anti-ice on, παρακαλώ. 465 00:30:11,044 --> 00:30:15,883 ΙΩΣΗΦ: Ωστόσο, μπορούσε να πετάξει μόνο τόσο ψηλά ως 31.900 πόδια με ενεργοποιημένο το anti-ice. 466 00:30:17,751 --> 00:30:19,686 Ήταν το αντιπαγάκι. 467 00:30:19,820 --> 00:30:22,356 Τους έκλεψε την εξουσία που χρειάζονταν. 468 00:30:25,592 --> 00:30:28,063 Δεν έπρεπε να έχουν πάει πάνω από το 31-9. 469 00:30:38,372 --> 00:30:41,058 Καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι το αεροσκάφος πέταξε πολύ ψηλά 470 00:30:41,141 --> 00:30:44,083 για το βάρος του και τις καιρικές συνθήκες που αντιμετώπισε. 471 00:30:47,548 --> 00:30:50,017 - (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) - Φορέστε τα. 472 00:30:50,150 --> 00:30:51,936 Η ταχύτητα του αέρα άρχισε να μειώνεται 473 00:30:52,019 --> 00:30:54,772 όταν το πλήρωμα πτήσης γύρισε στο σύστημα κατά του πάγου. 474 00:30:54,855 --> 00:30:57,624 Αυτό μείωσε την ώθηση του κινητήρα. 475 00:30:57,758 --> 00:31:00,811 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές συμπεραίνουν η μείωση της ώθησης 476 00:31:00,894 --> 00:31:02,663 οδήγησε το αεροπλάνο να σταματήσει. 477 00:31:02,796 --> 00:31:05,399 Κύριε, μόλις πήραμε το τελικό φύλλο φόρτωσης. 478 00:31:05,532 --> 00:31:08,252 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τώρα υποθέτουν ότι όταν ο καπετάν Όσπινας 479 00:31:08,335 --> 00:31:11,104 υπολόγισε το μέγιστο υψόμετρο κρουαζιέρας, 480 00:31:11,238 --> 00:31:14,541 απέτυχε να συνυπολογίσει την ανάγκη για αντιπάγωμα. 481 00:31:14,675 --> 00:31:18,262 Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά τον προγραμματισμό, 482 00:31:18,345 --> 00:31:21,065 και, προφανώς, δεν το έκαναν σε αυτή την περίπτωση. 483 00:31:21,148 --> 00:31:26,119 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά αν η χαμηλή ώθηση οδήγησε σε έναν πάγκο, γιατί δεν το πρόσεξε το πλήρωμα; 484 00:31:26,253 --> 00:31:29,373 Μέρος της απάντησης είναι αυτό ενώ το πρόβλημα εξελισσόταν, 485 00:31:29,456 --> 00:31:31,258 δεν πετούσαν με το αεροπλάνο. 486 00:31:33,961 --> 00:31:35,696 Είχαν αναμμένο τον αυτόματο πιλότο τους. 487 00:31:39,399 --> 00:31:42,669 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο αυτόματος πιλότος δεν πρέπει αφήστε ένα αεροπλάνο να σταματήσει. 488 00:31:42,803 --> 00:31:47,774 Οι ερευνητές αναρωτιούνται γιατί αυτό το συγκεκριμένο ο αυτόματος πιλότος άφησε αυτό να συμβεί. 489 00:31:54,448 --> 00:31:57,351 Κατά την έρευνα ο αυτόματος πιλότος στο MD-80, 490 00:31:57,484 --> 00:32:00,888 ανακαλύπτουν ένα δελτίο από τον κατασκευαστή του αεροπλάνου. 491 00:32:01,021 --> 00:32:04,391 Εστάλη στην αεροπορική εταιρεία τρία χρόνια νωρίτερα. 492 00:32:05,993 --> 00:32:09,763 Υπό ορισμένες προϋποθέσεις, η ταχύτητα του αέρα μπορεί να μειωθεί σε προειδοποίηση ακινητοποίησης 493 00:32:09,897 --> 00:32:12,466 πριν αποσυνδεθεί ο αυτόματος πιλότος. 494 00:32:13,967 --> 00:32:18,839 Στο δελτίο που εξέδωσε η Boeing, περιέγραψε ένα άλλο περιστατικό 495 00:32:18,972 --> 00:32:21,292 με αυτόματο πιλότο ήταν σχεδόν το ίδιο 496 00:32:21,375 --> 00:32:24,878 όπως αυτό που είχε συμβεί με τη Δυτική Καραϊβική. 497 00:32:25,746 --> 00:32:27,131 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το δελτίο προειδοποίησε τα συνεργεία 498 00:32:27,214 --> 00:32:30,367 αυτό αν ρυθμίσουν τον αυτόματο πιλότο να διατηρεί το ύψος του αεροπλάνου, 499 00:32:30,450 --> 00:32:34,021 θα πρέπει να παρακολουθούν στενά στην ταχύτητα του αέρα τους. 500 00:32:34,154 --> 00:32:37,475 JOSEPH: Το δελτίο λειτουργίας προειδοποίησε ότι με τον αυτόματο πιλότο ενεργοποιημένο 501 00:32:37,558 --> 00:32:42,095 και σε υψόμετρο που θα μπορούσε να συμβεί μια παρόμοια κατάσταση 502 00:32:42,229 --> 00:32:44,798 όπου το αεροσκάφος μπορούσε να διατηρήσει ύψος 503 00:32:44,932 --> 00:32:47,167 και η ταχύτητα του αέρα μπορεί να μειωθεί 504 00:32:47,301 --> 00:32:50,337 αν οι πιλότοι δεν παρακολουθούσαν η ταχύτητα του αέρα. 505 00:32:50,470 --> 00:32:55,642 Προκειμένου λοιπόν να διατηρηθεί το υψόμετρο όσο πέφτει η ταχύτητα, 506 00:32:55,776 --> 00:33:01,114 το αεροσκάφος αρχίζει να ανεβαίνει, μύτη επάνω στάση που αυξάνει τη γωνία επίθεσης 507 00:33:01,248 --> 00:33:03,917 για να έχετε καλύτερη ανύψωση. 508 00:33:04,051 --> 00:33:08,989 Αλλά αυτό έχει ένα πρόβλημα γιατί δεν μπορείτε να υπερβείτε μια συγκεκριμένη γωνία 509 00:33:09,122 --> 00:33:13,060 επειδή μπορείτε να εισαγάγετε μια κατάσταση αδράνειας. 510 00:33:13,861 --> 00:33:16,830 Σε αυτή την περίπτωση, ο αυτόματος πιλότος οδήγησε το αεροσκάφος 511 00:33:16,964 --> 00:33:20,084 σε κατάσταση που προκάλεσε υπερβολική γωνία επίθεσης. 512 00:33:20,167 --> 00:33:23,871 Αυτό δημιούργησε το στάβλο. 513 00:33:24,338 --> 00:33:26,809 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όσο σημαντικό ήταν το δελτίο, 514 00:33:26,907 --> 00:33:31,111 δεν υπάρχει καμία απόδειξη έφτασε ποτέ στους πιλότους της Δυτικής Καραϊβικής. 515 00:33:33,113 --> 00:33:36,049 Οι ερευνητές έχουν πλέον μια βαθύτερη κατανόηση 516 00:33:36,183 --> 00:33:38,252 των γεγονότων που προκάλεσαν το στάσιμο. 517 00:33:38,652 --> 00:33:40,871 Το πλήρωμα δεν παρακολουθούσε τα όργανά τους 518 00:33:40,954 --> 00:33:44,208 πιστεύοντας ότι ο αυτόματος πιλότος θα το έκανε διατηρήστε τη σωστή ταχύτητα. 519 00:33:44,291 --> 00:33:46,093 Έκαναν λάθος. 520 00:33:47,528 --> 00:33:50,047 Ήταν αυτή τη στιγμή ο καπετάνιος άρχισε να παρατηρεί 521 00:33:50,130 --> 00:33:51,415 ότι κάτι δεν πήγαινε καλά. 522 00:33:51,498 --> 00:33:53,166 Δεν μπορώ να επιταχύνω. 523 00:33:53,300 --> 00:33:54,968 Πάω στο μπάνιο. 524 00:33:55,102 --> 00:33:59,239 Γνώριζαν ότι είχαν πρόβλημα αλλά δεν ήξεραν γιατί. 525 00:34:00,941 --> 00:34:03,544 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 526 00:34:03,677 --> 00:34:05,863 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο καπετάνιος αποφάσισε να κατέβεις σε υψόμετρο 527 00:34:05,946 --> 00:34:07,431 όπου οι κινητήρες θα είχαν καλύτερη απόδοση. 528 00:34:07,514 --> 00:34:08,899 ΑΝΤΡΑΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Τρία, ένα, μηδέν. 529 00:34:08,982 --> 00:34:12,219 Και κατεβαίνοντας στα 31.000 πόδια ήταν η σωστή επιλογή. 530 00:34:12,352 --> 00:34:16,089 Γι' αυτό αποσυνδέθηκε τον αυτόματο πιλότο για να ξεκινήσει η κάθοδος. 531 00:34:16,223 --> 00:34:17,741 ΟΜΑΡ: Δώσε μου τρία, ένα, μηδέν. 532 00:34:17,824 --> 00:34:20,211 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το αεροπλάνο είναι πολύ κοντά στο να σταματήσει. 533 00:34:20,294 --> 00:34:24,236 Αλλά το πλήρωμα είναι μόλις λίγα δευτερόλεπτα μακριά από την υπέρβαση του προβλήματος. 534 00:34:25,065 --> 00:34:28,168 Αν θα είχε φτάσει τα 31.000 πόδια 535 00:34:28,302 --> 00:34:31,538 κατά τη διάρκεια εκείνης της κατάβασης η ταχύτητα θα είχε ανέβει 536 00:34:31,672 --> 00:34:34,842 και θα είχε ανακτήσει τον ανελκυστήρα. 537 00:34:34,975 --> 00:34:39,246 Και μετά την ισοπέδωση, θα υπήρχε δεν είχαν κανένα απολύτως πρόβλημα. 538 00:34:40,547 --> 00:34:42,549 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σχεδόν τα κατάφεραν. 539 00:34:42,683 --> 00:34:46,720 Αλλά ο καπετάνιος αγνοούσε στη μεγαλύτερη απειλή του. 540 00:34:47,187 --> 00:34:50,858 Το αεροπλάνο εξακολουθεί να ταξιδεύει αργά με σηκωμένη τη μύτη 541 00:34:50,991 --> 00:34:53,527 σε επικίνδυνα υψηλή γωνία. 542 00:34:54,361 --> 00:34:57,631 Τότε το βίωσε το πλήρωμα κάποια κακή τύχη. 543 00:34:57,764 --> 00:35:00,017 Ο καιρός που πετούσαν μέσω ήταν ταραχώδης. 544 00:35:00,100 --> 00:35:03,337 Οι άνεμοι ήταν έντονοι και το αεροπλάνο ήταν ευάλωτο. 545 00:35:03,470 --> 00:35:06,857 Η μελέτη μας έδειξε ότι θα ήταν πάρτε μόνο ένα ανοδικό ρεύμα 20 μιλίων την ώρα 546 00:35:06,940 --> 00:35:08,793 να σπρώξει το αεροσκάφος σε ένα στάβλο. 547 00:35:08,876 --> 00:35:11,144 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 548 00:35:11,278 --> 00:35:15,966 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι το αεροπλάνο χτυπήθηκε με ένα άγριο ανοδικό ρεύμα... 549 00:35:16,049 --> 00:35:20,454 που σήκωσε τη μύτη του αεροπλάνου αρκεί για να το βάλεις σε στάβλο... 550 00:35:21,288 --> 00:35:24,157 μια κρίση που το πλήρωμα στη συνέχεια αντιμετώπισε λάθος. 551 00:35:24,725 --> 00:35:28,495 Υπήρχε πολύ λίγη επικοινωνία ανάμεσά τους. 552 00:35:28,629 --> 00:35:31,749 Ο καπετάνιος νόμιζε ότι είχε φλόγα και στους δύο κινητήρες. 553 00:35:31,832 --> 00:35:33,934 ΟΜΑΡ: Καταφατική. 554 00:35:34,067 --> 00:35:36,479 Πες του ότι έχουμε σβήσει και τους δύο κινητήρες. 555 00:35:36,570 --> 00:35:38,138 (ΗΧΟΣ) 556 00:35:38,272 --> 00:35:40,624 ΝΤΕΪΒΙΔ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Έχουμε φλόγα και στους δύο κινητήρες μας. 557 00:35:40,707 --> 00:35:44,002 Ο καπετάνιος δεν το έλεγε ο πρώτος αξιωματικός τι να κάνει. 558 00:35:45,145 --> 00:35:49,449 Ο καπετάνιος απλώς καθήλωσε, ή εάν θα έχετε όραση σήραγγας, 559 00:35:49,583 --> 00:35:51,018 στις μηχανές... 560 00:35:52,419 --> 00:35:55,789 που είναι πολύ μεγάλο πρόβλημα σε αυτήν την κατάσταση. 561 00:35:59,693 --> 00:36:03,463 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς η έρευνα στη συντριβή της πτήσης 708 562 00:36:03,597 --> 00:36:07,000 κοντά στην ολοκλήρωση μόνο ένα το μυστήριο παραμένει άλυτο. 563 00:36:07,134 --> 00:36:08,702 Είναι στασίδι. 564 00:36:08,836 --> 00:36:11,672 Ο Munoz φαίνεται να ξέρει τι συνέβαινε. 565 00:36:11,805 --> 00:36:14,158 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Γιατί απέτυχε το πλήρωμα για να συνέλθετε από στάβλο 566 00:36:14,241 --> 00:36:16,443 που είχαν εκπαιδευτεί να ξεπεράσουν; 567 00:36:16,577 --> 00:36:19,497 Για να βγω από ένα στασίδι, ένας πιλότος θα πρέπει να αυξήσει την ώθηση 568 00:36:19,580 --> 00:36:23,317 και το pitch over, δηλαδή σπρώξτε προς τα εμπρός στη στήλη ελέγχου. 569 00:36:23,450 --> 00:36:25,836 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όμως, όπως δείχνουν τα δεδομένα πτήσης που ανακτήθηκαν 570 00:36:25,919 --> 00:36:28,956 δεν έκανε αυτό ο καπετάν Οσπίνα. 571 00:36:29,089 --> 00:36:32,076 Δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι ο πιλότος σπρώχνεται προς τα εμπρός στη στήλη ελέγχου 572 00:36:32,159 --> 00:36:35,529 να μειώσει τη γωνία επίθεσης και να αυξηθεί η ταχύτητα. 573 00:36:35,662 --> 00:36:37,831 (ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ) 574 00:36:37,965 --> 00:36:40,667 Τραβιέται πίσω στη στήλη ελέγχου. 575 00:36:42,002 --> 00:36:45,055 Σε εκείνο το σημείο, ήταν αδύνατο να συνέλθει από το στασίδι. 576 00:36:45,138 --> 00:36:47,962 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο καπετάνιος έπρεπε να είχε σπρώξει προς τα εμπρός. 577 00:36:48,175 --> 00:36:51,578 Το ερώτημα παραμένει, γιατί δεν το έκανε; 578 00:36:53,881 --> 00:36:58,719 Οι ερευνητές παίρνουν την πρώτη τους ένδειξη όταν επανεξετάσουν τα δεδομένα του κινητήρα, 579 00:36:58,852 --> 00:37:00,805 την ακριβή στιγμή του πάγκου. 580 00:37:00,888 --> 00:37:03,190 Αυτό αποσπούσε την προσοχή του καπετάνιου. 581 00:37:04,491 --> 00:37:06,177 Την ώρα που το αεροπλάνο σταμάτησε, 582 00:37:06,260 --> 00:37:09,672 είδαμε επίσης ότι και οι δύο κινητήρες γύρισαν πίσω την ίδια στιγμή. 583 00:37:11,265 --> 00:37:13,854 ΙΩΣΗΦ: Αυτό πιθανότατα μπέρδεψε τους πιλότους. 584 00:37:14,868 --> 00:37:17,655 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όταν ρέει αέρας στους κινητήρες διαταράσσεται 585 00:37:17,738 --> 00:37:21,508 προκαλεί επαναφορά μειώνοντας την ώθηση. 586 00:37:22,943 --> 00:37:25,479 Λόγω των ανοδικών ρευμάτων στην περιοχή, 587 00:37:25,612 --> 00:37:28,732 πιθανότατα αυξήθηκε τη γωνία προσβολής της εισόδου του κινητήρα 588 00:37:28,815 --> 00:37:31,035 που στη συνέχεια προκάλεσε οι κινητήρες να γυρίσουν πίσω. 589 00:37:31,118 --> 00:37:34,118 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με την ισχύ του κινητήρα του προσωρινά μειωμένο, 590 00:37:34,421 --> 00:37:37,341 λάθος συμπέρανε ο καπετάνιος ότι οι μηχανές του είχαν σταματήσει. 591 00:37:37,424 --> 00:37:38,659 Είναι στασίδι. 592 00:37:38,792 --> 00:37:41,579 Ο πρώτος αξιωματικός φώναξε, «Είναι στασίδι, καπετάνιε, είναι στασίδι». 593 00:37:41,662 --> 00:37:45,199 (ΒΡΟΝΤΕΣ ΓΟΥΝΤΑΙ) 594 00:37:45,332 --> 00:37:48,038 ΙΩΣΗΦ: Δεν υπήρξε απάντηση από τον καπετάνιο. 595 00:37:48,335 --> 00:37:52,335 Αυτό έδειξε ότι ο καπετάνιος ήταν στερέωση πιθανότατα στους κινητήρες. 596 00:37:53,040 --> 00:37:54,792 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δεν γνωρίζει ότι είχε σταματήσει, 597 00:37:54,875 --> 00:37:58,496 ο καπετάνιος έκανε τα πράγματα χειρότερα τραβώντας πίσω τη στήλη ελέγχου του. 598 00:37:58,579 --> 00:38:03,083 Αυτό κράτησε τη μύτη του αεροπλάνου υπό γωνία επικίνδυνα ψηλά. 599 00:38:03,217 --> 00:38:05,669 Πες τους ότι είχαμε φλόγα και στους δύο κινητήρες. 600 00:38:05,752 --> 00:38:08,422 Είχαμε φλόγα και στους δύο κινητήρες. 601 00:38:08,555 --> 00:38:13,293 Το πλήρωμα δεν μπορούσε να καταλάβει την κατάσταση τους παρουσιάζεται. 602 00:38:13,427 --> 00:38:16,430 West 708 κατεβείτε στο επίπεδο δύο-τέσσερα-μηδέν. 603 00:38:16,563 --> 00:38:18,149 Έχετε πρόβλημα στο πλοίο; 604 00:38:18,232 --> 00:38:20,409 Έχουμε φλόγα και στους δύο κινητήρες. 605 00:38:20,534 --> 00:38:23,570 Είχαν ένα βαρύ μπουφέ από το στασίδι. 606 00:38:23,704 --> 00:38:26,724 Κοίταζαν τις μηχανές που γύρισαν πίσω 607 00:38:26,807 --> 00:38:29,894 και επικοινωνούσαν επίσης με τον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας. 608 00:38:29,977 --> 00:38:34,615 Εκείνη την περίοδο δεν υπήρχαν πολλά αντιμετώπιση προβλημάτων στο πιλοτήριο. 609 00:38:34,748 --> 00:38:37,690 Αυτή ήταν μια πολύ, πολύ δύσκολη στιγμή για τον πιλότο. 610 00:38:39,486 --> 00:38:44,057 Είναι πολύ σημαντικό ότι τα πληρώματα επικοινωνούν με αποτελεσματικό τρόπο. 611 00:38:45,893 --> 00:38:49,329 Και σε αυτή την περίπτωση, δεν ακούς τους δύο πιλότους 612 00:38:49,463 --> 00:38:51,698 επικοινωνούν μεταξύ τους. 613 00:38:51,832 --> 00:38:57,971 Ήταν ένα σχεδόν αθόρυβο πιλοτήριο 614 00:38:58,105 --> 00:39:02,009 μέχρι την ώρα λίγο πριν το ατύχημα 615 00:39:02,142 --> 00:39:08,482 όταν κατάλαβαν ήταν σε βαθιά προβλήματα. 616 00:39:10,284 --> 00:39:13,387 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά εκείνη τη στιγμή, ήταν ήδη πολύ αργά. 617 00:39:13,520 --> 00:39:16,290 Πέρασαν το σημείο χωρίς επιστροφή. 618 00:39:19,026 --> 00:39:22,462 Κατά τη διάρκεια αυτής της κατάβασης σύμφωνα με τον καταγραφέα δεδομένων πτήσης, 619 00:39:22,596 --> 00:39:24,348 έφτασαν σε ένα ρυθμό καθόδου, 620 00:39:24,431 --> 00:39:28,869 κατά μέσο όρο πάνω από 12.000 πόδια ανά λεπτό. 621 00:39:29,336 --> 00:39:33,874 Με αυτόν τον ρυθμό καθόδου όχι μόνο η δύναμη G θα τους αποτρέψει 622 00:39:34,007 --> 00:39:39,947 από κάθε συντονισμένη δράση, η δόνηση στο αεροσκάφος θα ήταν πολλά. 623 00:39:41,415 --> 00:39:45,536 Γι' αυτό όταν ακούς τη φωνή συσκευή εγγραφής ακούς τη φωνή να τρέμει. 624 00:39:45,619 --> 00:39:46,987 Αρνητικός. Αρνητικός. 625 00:39:47,120 --> 00:39:48,589 Είμαστε στα 14.000 πόδια. 626 00:39:48,722 --> 00:39:50,023 Είμαστε περίπου 14.000. 627 00:39:50,157 --> 00:39:51,976 Κατεβαίνουμε. Το αεροπλάνο είναι ανεξέλεγκτο. 628 00:39:52,059 --> 00:39:55,362 Και αυτό οφείλεται στους υψηλούς κραδασμούς στο αεροσκάφος. 629 00:39:58,232 --> 00:40:00,056 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Για όλους όσοι βρίσκονται στο πλοίο, 630 00:40:00,167 --> 00:40:05,439 η τελευταία βουτιά ήταν ένας εφιάλτης διάρκειας σχεδόν τριών λεπτών. 631 00:40:06,607 --> 00:40:08,742 (ΕΚΡΗΞΗ) 632 00:40:14,715 --> 00:40:16,583 Ουίσκι Charlie Whisky. 633 00:40:17,417 --> 00:40:19,103 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όταν ο συνταγματάρχης Λόρλις Ράμος 634 00:40:19,186 --> 00:40:21,906 και η ομάδα της παίρνει συνέντευξη από φίλους και οικογένεια των πιλότων 635 00:40:21,989 --> 00:40:24,258 της πτήσης 708 της Δυτικής Καραϊβικής. 636 00:40:24,391 --> 00:40:25,676 Πώς ήταν όταν ήταν στο σπίτι; 637 00:40:25,759 --> 00:40:28,012 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αποκαλύπτουν άλλα μακροχρόνια ζητήματα 638 00:40:28,095 --> 00:40:30,864 αυτό μπορεί να εξηγήσει τη συμπεριφορά του πληρώματος. 639 00:40:30,998 --> 00:40:37,037 Η West Caribbean Airline, ε, πήγαινε μέσα από μια πολύ κρίσιμη οικονομική κατάσταση. 640 00:40:38,605 --> 00:40:45,512 Λόγω της Δυτικής Καραϊβικής οικονομικούς αγώνες, 641 00:40:45,646 --> 00:40:51,985 τα μέλη του πληρώματος δεν είχε πληρωθεί για έξι μήνες. 642 00:40:52,119 --> 00:40:53,471 Και αυτό θα μπορούσε να έχει επηρεάσει, 643 00:40:53,554 --> 00:41:00,460 συγκέντρωση του καπετάνιου. 644 00:41:02,196 --> 00:41:04,415 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές ανακαλύπτουν ότι ο λοχαγός Ospina 645 00:41:04,498 --> 00:41:08,235 αναγκάστηκε να κάνει δεύτερη δουλειά φεγγαρόφωτος σε μπαρ 646 00:41:08,368 --> 00:41:11,572 για να τα βγάλει πέρα για την οικογένειά του. 647 00:41:12,873 --> 00:41:16,076 MANUEL: Το επίπεδο του άγχους που ο καπετάνιος ήταν κάτω 648 00:41:16,210 --> 00:41:21,448 λόγω των οικονομικών του η κατάσταση ήταν τεράστια. 649 00:41:21,582 --> 00:41:25,035 - Έχουμε λύσει ακόμα την κατάσταση των καυσίμων; - Νομίζω ότι πλησιάζουμε καπετάνιο. 650 00:41:25,118 --> 00:41:28,839 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πριν το ατύχημα, το πλήρωμα καθυστέρησε στην Κολομβία για ώρες 651 00:41:28,922 --> 00:41:31,342 γιατί η αεροπορική εταιρεία δεν μπορούσαν να πληρώσουν για τα καύσιμα τους. 652 00:41:31,425 --> 00:41:34,561 Αυτή ήταν η τρίτη από τις τέσσερις πτήσεις τους εκείνη την ημέρα. 653 00:41:35,529 --> 00:41:40,734 Το πλήρωμα ήταν υπό μεγάλο άγχος γιατί είχαν ήδη αργήσει 654 00:41:40,868 --> 00:41:45,339 και δεν ήξεραν αν η πτήση τους θα ακυρώνονταν. 655 00:41:47,908 --> 00:41:50,777 Είναι στάβλος, καπετάνιο. Είναι στασίδι. 656 00:41:51,712 --> 00:41:55,232 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές πιστεύουν επίσης ότι ο 21χρονος πρώτος αξιωματικός 657 00:41:55,315 --> 00:41:57,735 θα έπρεπε να είχε εκφράσει τις απόψεις του πιο ξεκάθαρα. 658 00:41:57,818 --> 00:42:03,857 Υπήρχε σημαντική διαφορά ηλικίας μεταξύ του κυβερνήτη και του συγκυβερνήτη 659 00:42:03,991 --> 00:42:09,997 και αυτό μπορεί να τρομοκρατούσε ο συγκυβερνήτης όταν έπρεπε να μιλήσει. 660 00:42:10,130 --> 00:42:13,333 - Το ανάβω καπετάνιε; - Έχουμε πάγο; 661 00:42:14,902 --> 00:42:19,840 EDUARDO: Όσο νέος κι αν είναι οι συγκυβερνήτες και οι πρώτοι αξιωματικοί είναι, 662 00:42:19,973 --> 00:42:24,545 πόσο χρονών και έμπειρων είναι ο καπετάνιος, 663 00:42:24,678 --> 00:42:28,549 έχουν το δικαίωμα να διαφυλάξουν τη ζωή τους. 664 00:42:28,682 --> 00:42:31,094 Αν δουν κάτι δεν πάει καλά. 665 00:42:31,585 --> 00:42:34,488 Είναι ένα στασίδι, καπετάνιο. Είναι στασίδι. 666 00:42:34,621 --> 00:42:38,759 Και ειδοποιούν τον καπετάνιο και δεν αντιδρά, 667 00:42:38,892 --> 00:42:40,678 θα πρέπει να αντιδράσουν μόνοι τους. 668 00:42:40,761 --> 00:42:44,531 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 669 00:42:46,066 --> 00:42:49,120 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η έρευνα είναι καταλήγει η επίσημη έκθεση 670 00:42:49,203 --> 00:42:52,223 ότι υπήρχε ανεπαρκές επίπεδο επίγνωσης της κατάστασης 671 00:42:52,306 --> 00:42:53,974 και στους δύο πιλότους. 672 00:42:55,275 --> 00:42:58,395 Αν και, οι ενέργειες του πιλότου είναι υπό αμφισβήτηση σε αυτή την πτήση, 673 00:42:58,478 --> 00:43:00,714 πρέπει επίσης να δούμε τον χειριστή. 674 00:43:00,848 --> 00:43:03,383 Παρείχε ο χειριστής την κατάλληλη εκπαίδευση; 675 00:43:03,517 --> 00:43:05,836 Διαπιστώσαμε ότι η εκπαίδευση ήταν ανεπαρκής, 676 00:43:05,919 --> 00:43:08,139 που δεν έλαβαν σωστή εκπαίδευση CRM, 677 00:43:08,222 --> 00:43:10,928 και δεν έλαβαν σωστή εκπαίδευση στάβλων. 678 00:43:19,566 --> 00:43:22,286 LORLYS: Αυτό το ατύχημα συνέβη ως αποτέλεσμα πολλών παραγόντων 679 00:43:22,369 --> 00:43:26,173 που δεν αποδίδονται μόνο στο πλήρωμα. 680 00:43:26,306 --> 00:43:30,377 Υπήρχαν άθλιες συνθήκες στη λειτουργία της αεροπορικής εταιρείας. 681 00:43:30,511 --> 00:43:34,214 Και με τον καιρό, αυτά τα σφάλματα μπορεί να οδηγήσουν σε ατυχήματα. 682 00:43:41,355 --> 00:43:43,274 - Αρνητικό. Αρνητικός. - Έχετε πρόβλημα στο πλοίο; 683 00:43:43,357 --> 00:43:46,577 Είμαστε 14.000 πόδια. Κατεβαίνουμε. Το αεροπλάνο είναι ανεξέλεγκτο. 684 00:43:46,660 --> 00:43:48,913 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η αναφορά κάνει μια μακρά λίστα συστάσεων 685 00:43:48,996 --> 00:43:53,934 για να διασφαλιστεί ότι η τραγωδία της πτήσης 708 δεν θα ξανασυμβεί. 686 00:43:57,404 --> 00:44:04,111 Κάναμε συστάσεις στις αεροπορικές αρχές της Κολομβίας 687 00:44:04,244 --> 00:44:05,913 για τη βελτίωση της εκπαίδευσης πιλότων. 688 00:44:06,046 --> 00:44:09,183 Συγκεκριμένα, καλύτερη προπόνηση στην επικοινωνία του πληρώματος 689 00:44:09,316 --> 00:44:10,801 και να έχετε καλύτερη επίγνωση 690 00:44:10,884 --> 00:44:16,823 σχετικά με τη χρήση του αυτόματου πιλότου του αεροπλάνου. 691 00:44:20,093 --> 00:44:24,917 Μετά από αυτό το ατύχημα, η αεροπορική εταιρεία ήταν γειωμένη και δεν λειτούργησε ποτέ ξανά. 692 00:44:25,032 --> 00:44:27,668 Πτώχευσε και απλά εξαφανίστηκε. 693 00:44:27,801 --> 00:44:30,270 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 694 00:44:30,404 --> 00:44:34,169 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά η West Caribbean Airways άφησε πολύτιμη κληρονομιά. 695 00:44:35,676 --> 00:44:40,480 Καλύτερα μέτρα ασφαλείας για όλους άλλα MD-80 βγαίνουν στους ουρανούς σήμερα. 696 00:44:40,614 --> 00:44:44,017 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ DRONING) 697 00:44:45,986 --> 00:44:49,857 (ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΘΕΜΑΤΟΣ ΠΑΙΖΕΤΑΙ ΜΟΥΣΙΚΗ)